توسعه پایدار، رهاورد حمل و نقل بسامان

به گزارش روتیتر: دکتر اصغر نصیری _ شهردار کرج: امروز صنعت حمل و نقل، صنعت توانمندی است که به مدد مدیریت صحیح و درایت اقتصادی، می تواند به عنوان یکی از منابع درآمدی پایدار، جایگزین مناسبی برای درآمد نفت، در اقتصاد کشور شود. به همین دلیل و با رصد تاریخ تمدنهای بزرگ این واقعیت آشکار می شود که برخورداری از شبکه حمل و نقل کارآمد یکی از عوامل زمینه ساز توفیق تمدنها در عرصه تولید و بازرگانی داخلی و خارجی بوده و تمدن باستانی و پرافتخار ایران نیز، بخشی از موقعیت و اقتدار تاریخی خود را مدیون موقعیت جغرافیایی خاص و نظام توانمند و انعطاف پذیر حمل و نقل و ارتباطات بوده است.

در جهان امروز، بخش حمل و نقل از جمله بخش‏های زیر بنایی اقتصاد هر جامعه است که علاوه بر تحت تأثیر قرار دادن فرایند توسعه اقتصادی، خود نیز در جریان توسعه دچار تغییر و تحول می‏شود. امروزه بر کسی پوشیده نیست که راه رسیدن به فرایند توسعه اقتصادی تنها با عبور از پل مستحکمی به نام حمل و نقل امکان پذیر است؛ از این رو می‌توان با اطمینان گفت که حمل و نقل یکی از اصلی ترین ارکان زیر بنایی کشورهای پیشرفته و در حال توسعه به شمار می‌آید.

در اقتصاد ایران، با وجود پیشرفت ‌های چشمگیری که در توسعه زیر ساخت ‌های حمل‌ و نقل صورت گرفته است، هنوز این بخش یکی از تنگناهای رشد اقتصادی محسوب می‌شود. به عنوان مثال در حمل ‌و نقل هوایی، مشکل اصلی فرسودگی ناوگان و کمبود هواپیما است. در حمل‌ و نقل زمینی، مشکل اصلی فرسودگی ناوگان مسافری و همچنین پوشش ناکافی شبکه بزرگراه ‌های کشور است. در حمل‌ و نقل ریلی هم، مشکلات اصلی فرسودگی شدید ناوگان و تأسیسات، کیفیت پایین خدمات و نا کافی بودن پوشش خطوط ریلی در مناطق مختلف کشور است.

این همه در حالی است که کشور ایران مزیت ‌ها و فرصت ‌های منحصر به ‌فردی در زمینه ترانزیت کالا و مسافر و انرژی، گردشگری، صنایع معدنی و حوزه انرژی دارد که فعال شدن این ظرفیت‌ها و استفاده از این مزیت‌ها، مستلزم توسعه همه‌ جانبه زیر ساخت‌های حمل‌ و نقل است. به بیان دیگر، توسعه همه ‌جانبه و گسترده زیر ساخت‌های حمل‌ و نقل، می‌تواند زمینه دستیابی به رشد اقتصادی پایدار و اشتغال‌زا باشد.

سخن پایانی

حمل و نقل درون شهری در ایران بیش و پیش از آنکه از ناحیه سه عنصر جاده، وسیله نقلیه و انسان منتفع شود و سود ببرد، بیشتر در رنج است، چرا که جاده به جای آنکه راهگشا باشد دامن گشوده است تا خودروها بی اندازه و بی شمار در آن جولان دهند، شماری از انسانها فارغ از آنکه به قوانین احترام بگذارند راه را بر دیگران می بندند تا خود گلیم از مخمصه ترافیک بیرون بکشند، خودروها به جای آنکه گره گشا باشند و وسیله ای باشند تا شهروندان را از نقطه ای به نقطه ای دیگر برسانند، بیشتر کارکرد سرمایه ای یافته اند و بعد اقتصادی را به رخ می کشند.

در چنین شرایطی برای آنکه عناصر تشکیل دهنده صنعت حمل و نقل درون شهرها به جای نقمت، نعمت تلقی شوند، بایستی برای رفت و آمد، خودروهای عمومی را جایگزین خودروهای شخصی کنیم، قطار زیر زمینی را میدان دار حمل و نقل و جابجایی مسافر در شهر سازیم  و این باور را تبدیل به فرهنگ کنیم که راه برون رفت از ترافیک آزاردهنده و سرسام آور رویکرد مدیران شهری به سوی حمل و نقل عمومی است.

شهرداری کرج در این مسیر با بانک شهر خط اعتباری ویژه ای تدارک کرده است تا با کمک این اعتبار هم راه اندازی قطار شهری سرعت بگیرد و هم پایانی بر ترافیک آزاردهنده شهر باشد. در کنار آن شهرداری تلاش می کند اعتباری را که وزارت کشور برای توسعه حمل و نقل عمومی اختصاص داده است جذب کند تا اتفاق مبارک نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در شهر کرج رخ دهد.

آخر آنکه ۲۶ آذر به عنوان روز حمل و نقل بهانه و البته فرصتی است برای بازنگری نیازها و مشکلات این بخش و مجال مغتنمی است تا از خدمات ارزشمند رانندگان صنوف حمل و نقل اعم از حمل و نقل جاده‌ای، هوایی، ریلی و دریایی – که با پشتکاری شگفت انگیز تلاش می کنند در راه شکوفایی اقتصاد ایران گام بردارند – تقدیر کرده و به آنها تبریک بگوییم.